Opis projekta
Projektom je izvedena rekonstrukcija i obnova cijele jednokolosiječne željezničke pruge u duljini od 18,71 km, uz rekonstrukciju pripadajućih kolodvora i stajališta. U sklopu projekta izvršena je elektrifikacija pruge, ukidanje željezničko-cestovnih prijelaza, te su izvedena križanja s drugim prometnicama u dvije razine. Također, postavljeni su suvremeni signalno-sigurnosni i telekomunikacijski uređaji, čime je značajno unaprijeđena sigurnost i učinkovitost željezničkog prometa.
Rekonstrukcijom pojedinačnih vodoravnih lukova te cjelovitom obnovom pružnog gornjeg ustroja i pružnih građevina omogućeno je postizanje projektirane brzine od 120 km/h na većem dijelu pruge.
Provedena je nadogradnja, elektrifikacija, rekonstrukcija i obnova jednokolosiječne željezničke pruge Vinkovci – Vukovar. Također, rekonstruirani su željeznički kolodvori Vukovar/Borovo Naselje i Vukovar te stajališta Nuštar i Bršadin-Lipovača. Provedeni su svi radovi na infrastrukturalnim podsustavima, uključujući građevinski, prometno-upravljački, signalno-sigurnosni i elektroenergetski podsustav. Prijašnje stanje željezničke pruge M601 Vinkovci – Vukovar, koje je obuhvaćalo zastarjelu kolosiječnu geometriju, nepostojanje signalno-sigurnosnih uređaja i neelektrificiranost, značajno je poboljšano, što je omogućilo veću iskorištenost pruge. Svi ovi radovi doprinose značajnom povećanju kapaciteta, brzine i sigurnosti prometa na ovoj dionici, čime je postignuta veća učinkovitost željezničkog prijevoza.
Provedene su sljedeće aktivnosti:
• Nadogradnja pružnog gornjeg ustroja koja bi omogućila prijevoz vozila maksimalne težine (model opterećenja D4: 22,5 KN/a i 8,0 t/m) i budući godišnji promet
• Modernizacija kolodvora i stajališta (pruge i peroni)
• Zamjena čeličnog mosta u km 14+484 te obnova betonskog mosta u km 7+602 kako bi se omogućio model opterećenja E5 (25 t/o i 8,8 t/m)
• Elektrifikacija željezničke pruge (jednofaznim izmjeničnim sustavom AC 25 kV, 50Hz), nadogradnja EVP Jankovci (ugradnja novog transformatora za kompenzaciju reaktivne energije)
• Projektiranje signalizacijskog i telekomunikacijskog sustava za budući ETCS (ETMS L1) (omogućiti dovoljnu količinu kanala, polaganje optičkog kabela za BTS priključak, uzeti u obzir napajanje i rezervaciju prostorije za novi sustav)
• Unaprjeđenje trase postojeće željezničke pruge na dionicama koje ne dozvoljavaju projektiranu brzinu (120 km/h)
• Unaprjeđenje pružnog donjeg ustroja
• Zamjena propusta i unaprjeđenje sustava odvodnje
• Modernizacija kolodvorskih zgrada i stajališta, uključujući pristupe i parkirališta
• Renovacija i signalizacija (zvučni i svjetlosni uređaji) – sigurnosni uređaji za željezničko cestovne prijelaze.
Rezultati projekta
Kroz rekonstrukciju 18,71 km željezničke pruge, ostvarena je značajna nadogradnja infrastrukture, što je omogućilo povećanje kapaciteta i sigurnosti prometovanja. Elektrifikacijom cijelog segmenta pruge postignuta je veća energetska efikasnost, dok je ojačanje pruge za vlakove mase 22,5 t/o omogućilo veću fleksibilnost u obavljanju transporta tereta.
Provedbom projekta ostvaren je preduvjet za efikasnu i pouzdanu željezničku povezanost između Luke Vukovar, glavne luke za unutarnju plovidbu u RH i njenog zaleđa.
Kroz realizaciju projekta postignuti su sljedeći rezultati:
- Unapređenje pristupačnosti luke i njene povezanosti sa zaleđem;
- Promicanje modalnog prijelaza sa cesta na ekološki prihvatljivije oblike prijevoza;
- Poboljšanje operativne pouzdanosti željezničke pruge;
- Povećanje kapaciteta željezničke pruge;
- Unapređenje sigurnosti prometa ugradnjom suvremenih sustava signalizacije i telekomunikacije;
- Poboljšanje utjecaja na okoliš;
- Poboljšanje ekološke održivosti i energetske učinkovitosti poslovanja;
- Poboljšanje interoperabilnosti linije;
- Poboljšanje otpornosti na klimatske promjene;
- Poboljšanje intermodalnosti.
Projektom su smanjeni troškovi putovanja kroz:
• modalni prijelaz prijevoza sa cestovnog na željeznički, uglavnom teretnog, čime se unaprjeđuje urbana sredina i ukupna energetska učinkovitost u prometu
• smanjenje troškova rada i održavanja
• poboljšanje sigurnosnih uvjeta
• smanjenje emisija buke i emisije CO2 iz prometa
• smanjenje vremena putovanja – za putničke vlakove sa 40 min na 20 min, za teretne vlakove sa 50 min na 30 min
• poboljšanje povezanosti i pristupačnosti luke Vukovar.
