Cilj projekta
Projektom je planirana rekonstrukcija cijele pružne dionice duljine 23,86 km za brzinu od 120 km/h, elektrifikacija sustavom AC 25kV/50Hz, ojačanje za promet vlakova mase 22,5 t/o te opremanje odgovarajućim signalno-sigurnosnim i telekomunikacijskim uređajima, rekonstrukcija kolodvora i stajališta (posebno opsežna u kolodvoru Zabok, gdje će se razdvojiti dijelovi kolodvora namijenjeni putničkom i teretnom kolodvoru) te rješavanje željezničko-cestovnih prijelaza osiguravanjem, svođenjem i denivelacijom.
Pružna dionica Zaprešić – Zabok stvarne duljine 23,860 m danas je najprometniji dio željezničke pruge R201 Zaprešić – Čakovec. Na toj dionici najveći je broj putnika (do Zaboka kao krajnjega odredišta, ali i dalje prema Krapini i Gornjoj Stubici željezničkim prugama koje se odvajaju u Zaboku), te nešto veći prijevoz robe nego na ostalom dijelu pruge (osim dionice Varaždin – Čakovec).
Ovim projektom planira se rekonstrukcija cijele pružne dionice za brzinu od 120 km/h, elektrifikacija sustavom AC 25kV/50Hz, ojačanje za promet vlakova mase 22,5 t/o, opremanje odgovarajućim signalno-sigurnosnim i telekomunikacijskim uređajima, rekonstrukcija kolodvora i stajališta (posebno opsežna u kolodvoru Zabok, gdje će se razdvojiti dijelovi kolodvora namijenjeni putničkom i teretnom kolodvoru), te rješavanje željezničko-cestovnih prijelaza osiguravanjem i svođenjem. Navedena pružna dionica želi se rekonstruirati i obnoviti za siguran i učinkovit željeznički promet te uskladiti sa zahtjevima za željezničke pruge od značaja za regionalni promet.
Elektrifikacijom i postizanjem nazivne projektirane brzine od 120 km/h omogućit će se njeno cjelovito uključivanje u sustav prigradskoga željezničkog prometa na širem području grada Zagreba, a ojačanjem za promet vlakova mase od 22,5 t/o ukinuti današnja ograničenja u teretnom prometu.
Svrha modernizacije i elektrifikacije pružne dionice Zaprešić – Zabok je poboljšanje i osposobljavanje željezničke pruge za uključivanje u prigradski željeznički prometni sustav grada Zagreba. Povećanjem dopuštene infrastrukturne brzine skratit će se vrijeme ukupnog voznog vremena na relaciji Zagreb – Zabok. Najveća dopuštena masa vlakova na pružnoj dionici Zaprešić – Zabok danas odgovara kategoriji prema modelu opterećenja B2 (18,0 t/o i 6,4 t/m). Da bi se stvorili uvjeti za povećanje teretnoga prijevoza, potrebno je povećati nosivost, odnosno osposobiti pružnu dionicu za promet željezničkih vozila mase od 22,5 t/o i 8,0 t/m (model opterećenja D4).
Konačni cilj je poboljšanje interoperabilnosti željezničkog prometa što će olakšati pružanje željezničkih usluga EU operaterima i povećati konkurentnost željezničke mreže RH.
U svim kolodvorima i stajalištima je predviđena izgradnja parkirališta za automobile, a montirati će se i držaći za bicikle.
U blizini željezničkih kolodvora i stajališta smještena su i stajališta javnog autobusnog prijevoza čime će se omogućiti bolja povezanost i konkurentnost željezničkog prijevoza.
Cilj projekta
Cilj ovog projekta je modernizirati i elektrificirati prugu Zaprešić-Zabok, rekonstruirati ju i obnoviti za siguran i učinkovit željeznički promet te uskladiti sa zahtjevima za željezničke pruge od značaja za regionalni promet kako bi se omogućilo njeno cjelovito uključivanje u sustav prigradskoga željezničkog prometa na širem području grada Zagreba.
Konačni cilj je poboljšanje interoperabilnosti željezničkog prometa što će olakšati pružanje željezničkih usluga EU operaterima i povećati konkurentnost željezničke mreže RH.
