Cilj projekta
Projektom je provedena rekonstrukcija cijele pružne dionice duljine 23,86 km za brzinu od 120 km/h, elektrifikacija sustavom AC 25kV/50Hz, ojačanje za promet vlakova mase 22,5 t/o te opremanje odgovarajućim signalno-sigurnosnim i telekomunikacijskim uređajima, rekonstrukcija kolodvora i stajališta (posebno opsežna u kolodvoru Zabok, gdje su razdvojeni dijelovi kolodvora namijenjeni putničkom i teretnom prometu) te rješavanje željezničko-cestovnih prijelaza osiguravanjem, svođenjem i denivelacijom.
U sklopu Projekta izvedeni su sljedeći radovi:
- rekonstrukcija kolodvora (Novi Dvori, Luka, Veliko Trgovišće i Zabok) i stajališta (Pojatno, Kupljenovo i Žeinci), ugrađena urbana oprema, sustav videonadzora te vizualnog i audio obavještavanja putnika
- rekonstrukcija pojedinih lukova
- uređenje/rekonstrukcija i izgradnja potpuno novih pružnih građevina (četiri nova mosta, Vučerna, Lužki potok, Črnec i Horvacka, i jedan cestovni most, Horvacka, 35 propusta, kanali)
- ugradnja novih signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja, uređaja daljinskog upravljanja prometom
- modernizacija 16 željezničko-cestovnih prijelaza
- elektrifikacija pruge i kolodvora
- izgradnja parkirališta.
Cilj projekta
Završetkom radova omogućeni su uvjeti za ostvarenje brzine putničkih vlakova do 120 km/h, cjelovito uključivanje u sustav prigradskoga željezničkog prometa na širem području grada Zagreba, skraćenje vremena putovanja, povećana je nosivost pruge i time ukinuta ograničenja u teretnom prijevozu.
Izgradnjom parkirališta za automobile i ugradnjom držača za bicikle u stajalištima i kolodvorima u blizini kojih se nalaze stajališta javnog autobusnog prijevoza omogućena je bolja povezanost i konkurentnost željezničkog prometa s obzirom na to da se Projekt proteže kroz Zagrebačku i Krapinsko-zagorsku županiju. Uvođenje elektromotornih vlakova doprinosi i zaštiti okoliša putem smanjenja emisije plinova i zaštita od buke.
