A A

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture (MMPI) aktivno sudjeluje u korištenju dostupnih EU fondova kroz financijsko razdoblje 2014.-2020. Unaprjeđenje web stranice sufinancirano je sredstvima tehničke pomoći iz Operativnog programa Konkurentnost i kohezija, iz Europskog fonda za regionalni razvoj. Sadržaj ove stranice isključiva je odgovornost Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.

Obnova voznog parka HŽ putničkog prijevoza novim elektromotornim vlakovima - II faza

Obnova voznog parka HŽ Putničkog prijevoza – FAZA II

Izvor financiranja

PKK

Faza izvedbe

Završen projekt

Ukupni prihvatljivi troškovi (EUR)

22.656.684,75

EU bespovratna sredstva (EUR)

19.258.182,03

Datum sklapanja ugovora

01.01.2024

Završetak projekta

02.09.2024

Opis projekta

HŽPP je modernizirao svoj vozni park novim elektromotornim vlakovima (EMV) kako bi poboljšao konkurentnost pruženih putničkih usluga. Projekt je obuhvatio nabavu ukupno 21 EMV-a i proveden je u dvije faze. Prva faza uključivala je isporuku 17 EMV-a do kraja 2023. godine, dok su u drugoj fazi isporučena preostala 4 EMV-a za regionalni željeznički promet u prvoj polovici 2024. godine.

Osnovne tehničke karakteristike novih EMV-ova su:
• maksimalna brzina: 160 km/h;
• Tip: niskopodne jednokatne električne višestruke jedinice;
• Vrata po strani (minimalno): 3-4 po vozilu za regionalne i 6-8 po vozilu za gradsko-prigradske EMV-e;
• Minimalni kapacitet jedinica: 130 mjesta (ukupno 500 putnika) za gradska-prigradske i 210 mjesta (ukupno 400 putnika) za regionalne.

Rezultati projekta

HŽPP je modernizirao svoj vozni park novim elektromotornim vlakovima (EMV) s ciljem poboljšanja konkurentnosti pruženih putničkih usluga. Novi EMV-ovi već pružaju putnicima veću udobnost, kraće vrijeme putovanja, veći kapacitet i pouzdaniji prijevoz, čime se dodatno potiče korištenje željezničkog putničkog prijevoza.

Uz poboljšanje udobnosti i općenito kvalitete pruženih usluga, očekuju se dodatni pozitivni učinci:

  1. povećanje dostupnosti željezničkog prijevoza povećanjem broja niskopodnih vozila;
  2. poboljšanje sigurnosti željezničkog sustava;
  3. modalni prijelaz od osobnog prijevoza do željezničkog prijevoza;
  4. povećanje energetske učinkovitosti.