U utorak, 13. svibnja 2025. godine, s Glavnog kolodvora u Zagrebu svečano je pušten u promet prvi elektrobaterijski vlak u Republici Hrvatskoj, čime je učinjen značajan iskorak u smjeru modernizacije i dekarbonizacije željezničkog putničkog prijevoza.
Na puštanju u promet ovog inovativnog vozila sudjelovao je potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, a svečanost je obilježena promotivnom vožnjom na relaciji Zagreb – Bjelovar – Zagreb.
Elektrobaterijski vlak proizveden je u okviru projekta Primjena zelenih tehnologija u željezničkom putničkom prijevozu, ukupne vrijednosti 17.121.242,28 eura, od čega se 13.272.280,84 eura financira sredstvima Europske unije iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO). Osim razvoja dva prototipa vlaka (prototipa BEMV baterijskog elektromotornog vlaka i prototipa BMV baterijskog motornog vlaka), projekt uključuje i ugradnju šest stabilnih punionica za punjenje pogonskih baterija u Varaždinu, Bjelovaru, Virovitici, Osijeku, Splitu i Puli, što čini temelj za održivu upotrebu baterijskih vlakova.
Novo lice hrvatske željeznice
Novi vlak ima kapacitet od 157 sjedećih i 158 stajaćih mjesta, opremljen je rampama za osobe s invaliditetom, prostorom za bicikle, videonadzorom te suvremenim audio-vizualnim sustavom za informiranje putnika. Putnicima je također na raspolaganju besplatan Wi-Fi.
Ovi vlakovi predstavljaju prototipe nove generacije, koja će postupno zamijeniti više od 60 zastarjelih dizel motornih vlakova starijih od 40 godina, koji su sve manje pouzdani, teško održivi i sve skuplji za servisiranje. Posebno su važni za regije čije željezničke pruge nisu elektrificirane.
Tehnologija koja spaja ekologiju i učinkovitost
Baterijski elektromotorni vlakovi (BEMV) mogu prometovati i na elektrificiranim i na neelektrificiranim prugama. Kada voze pod mrežom, koriste klasični pantograf, dok se na neelektrificiranim dionicama oslanjaju na baterijsko napajanje. Baterije se mogu puniti iz mreže ili putem posebno izgrađenih energetskih priključaka.
Baterijski motorni vlakovi (BMV), koji će također biti uvedeni, prometovat će isključivo na neelektrificiranim prugama te će se puniti na fiksnim punionicama, čija je izgradnja ključna za pružanje javne usluge željezničkog prijevoza.
Zeleni smjer hrvatskog željezničkog sustava
Ulaganja u baterijske vlakove i prateću infrastrukturu važan su korak u provedbi strateških ciljeva održive mobilnosti i smanjenja emisija u prometnom sektoru. Novi vlakovi ne samo da su ekološki prihvatljiviji, već podižu i standard putovanja te osiguravaju veću dostupnost kvalitetnog prijevoza u unutrašnjosti Hrvatske.
Projekt je još jedan primjer kako se sredstva iz EU fondova koriste za transformaciju hrvatske prometne infrastrukture, u skladu s europskim ciljevima klimatske neutralnosti.