Opis projekta
Projektom je financirana izgradnja ukupno 32,5 km novih cesta, od čega je osnovu projekta činila izgradnja mosta, duljine 2,5 km, kao izravne cestovne veze između većeg dijela Hrvatske i južne Dalmacije, koja je neumskim koridorom (širine približno 10 km) odvojena od ostatka Hrvatske.
Također, projektom su izgrađene i pristupne ceste do glavne ceste na Pelješcu, nadograđene postojeće ceste na Pelješcu i izgrađena nova obilaznica oko Stona, kao poveznica s magistralnom cestom prema Dubrovniku i Crnoj Gori.
Projekt je podijeljen na tri faze izgradnje:
- faza: Most sa pristupnim cestama (na kopnu do državne ceste D8, na Pelješcu do lokalnog puta)
- faza: Pristupne ceste (Duboka – Sparagovići/Zaradeže)
- faza: Izgradnja stonske obilaznice (DC414), poddionice: Sparagovići/Zaradeže – Prapratno i Prapratno – Doli na državnoj cesti D8
Skraćivanjem vremena putovanja između Dubrovnika i Splita most je uvelike olakšao svakodnevni život hrvatskih građanki i građana, ali i stanovnika susjednih područja. Neometan protok ljudi i robe znači lakši pristup javnim uslugama, primjerice zdravstvenoj skrbi, ali i komercijalnim uslugama u brojnim podregionalnim centrima. Od bolje povezanosti veliku korist imaju turizam i trgovina te je ojačana teritorijalna kohezija južne Dalmacije i ostatka zemlje.
Pelješki most
Pelješki most ima četiri trake, dug je 2,4 km, a visok 55 m, što omogućuje neometan prolaz brodova ispod njega.
Svojom dužinom od L=2404 m most Pelješac spada u najzahtjevnije mostove u svjetskim razmjerima kako sa stajališta kompleksnosti samoga projekta tako i sa stajališta zahtjevne i kompleksne izvedbe. Koncepcija mosta je konstrukcijski inventivna. To je integralna hibridna konstrukcija s hibridnom rasponskom konstrukcijom. Bazni segmenti su betonski, a ostatak je čelični sanduk. Ovješena rasponska konstrukcija zajedno sa pilonima elastično je upeta u stupove tako da most u središnjem dijelu (75%) ukupne duljine predstavlja okvirnu konstrukciju bez ležajeva (dobro za potres i vjetar).
Kompaktna nosiva stijena nalazi se na više od 80 m od dna mora pa uključujući prosječnu dubinu mora 27 m zahtjeva ekstremno duboko temeljenje na zabijanim čeličnim pilotima duljine do 130 m.
Rezultati projekta
Izgradnjom Pelješkog mosta, pristupnih cesta i obilaznice Stona u okviru projekta “Cestovna povezanost s Južnom Dalmacijom”, osigurana je teritorijalna povezanost juga Hrvatske s ostatkom države bez prelaska državne granice. Time su uklonjene negativne posljedice uspostave Schengenskog režima, poboljšana prometna protočnost i sigurnost te ojačana funkcionalna povezanost regionalnih središta i gospodarskih zona.
Ostvareni su strateški ciljevi projekta:
- Poboljšanje elemenata TEN-T mreže duž Jadranske obale
- Poboljšanje konkurentnosti regije
- Povećanje pristupa izdvojenog teritorija Južne Dalmacije i ostalog dijela Republike Hrvatske
- Povećanje pouzdanosti prometnog sustava
- Minimiziranje utjecaja klimatskih promjena
- Minimiziranje utjecaja projekta na okoliš
Specifični ciljevi koji su realizirani završetkom provedbene faze projekta:
- Povećanje stupnja usluge prometnog sustava
- Povećanje sigurnosti prometa
- Povećanje pouzdanosti u opskrbi regije
- Skraćeno trajanje putovanja između Splita i Dubrovnika, Splita i poluotoka Pelješca i otoka Korčule, i Dubrovnika i poluotoka Pelješca i otoka Korčule
- Omogućavanje pristupa regiji za vrijeme dok jaki vjetrovi i ostale vremenske nepogode ne omogućavaju redoviti pristup zračnim i morskim putem
- Smanjenje utjecaja prometa na okoliš skraćenjem putovanja
- Smanjenje utjecaja na kulturnu baštinu, pogotovo gradića Stona
Ovim je projektom osiguran pozitivan efekt na projekte izvan prometnog sektora, posebice u segmentu projekata koji se odnose na IKT sektor jer su provučene cijevi koje će omogućiti razvoj projekata postavljanja optičke i druge infrastrukture za potrebe lokalnih zajednica. Ujedno je projekt dao podstrek projektima razvoja poslovne infrastrukture na području obuhvata.
